苏州南站，这座坐落于苏州南缘的高铁站，地理位置真的相当“南”，与嘉兴的边界仅几公里之遥。尽管预计将在2024年底正式投入运营，目前的停靠列车数量尚可，客流量也是基本稳定，毕竟苏州和嘉兴都在迅速发展，即使是边缘地带，依然存在相当的交通需求。

然而，关于苏州南站的命名，许多人并不认同，普遍认为这个名称很容易误导前来苏州的游客。果然，苏州南站自投入运营几个月以来，民众关于该站的抱怨逐渐增多，核心问题便是：选择苏州南站的游客发现前往苏州城区极为不便。这种感受引发了更多的共鸣，抱怨的声音愈演愈烈！

诚然，苏州南站的选址几乎是与嘉兴相邻，位置实在偏僻。光是从苏州中心出发，路途就有数十公里，即便是距离吴江的中心地区，也需近半个小时的车程。这样一来，吴江居民的出行需求都难以完全满足，又何谈照顾更多的苏州市民呢？如此一来，使用“苏州南站”这一名称，自然会造成误导，百姓的不满情绪也理所当然。

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因此，越来越多的民众开始强烈建议改名，这一想法小编十分赞同。至于新名称的选择，其实原有的汾湖站就非常合适。不知是谁提议将其改名为苏州南站，尽管看上去更为高大上，却带来了误解，让人们误以为到达苏州南站就能直抵苏州的中心。倘若感觉汾湖站辨识度不足但又想加入“苏州”字样，不如干脆命名为苏州汾湖站。这样的命名能够清楚地表明该高铁站隶属于苏州，让选择是否前往的旅客更加明了。

在命名方面，苏州的确可以向上海学习，因为上海的不少高铁站都采用了具体的地名，例如上海松江站和上海宝山站等。从苏州南站的发展与运营来看，加快改名的步伐显得尤为重要。

首先，苏州南站刚刚运营不久，百姓尚未形成固定的使用习惯，尽早改名对日常出行的影响相对较小；其次，尽管客流情况尚可，但与其他高铁站相比，并不算多。在人口基数较小的情况下，误导人群的数量自然也有限。如果待到苏州南站运营成熟，尤其是在接入通苏嘉甬高铁后，该站势必成为高铁的“十”字交叉口，客流量将显著增加。届时，如果仍然以“苏州南站”为名，误导乘客的现象将愈发严重，抱怨的声音也必然会越来越高。

对于苏州南站的改名，虽然这只是一个期盼，但最终的决定还是需看苏州官方的态度。高铁站的命名虽似乎不那么重要，却直接影响着旅客对目的地的识别。因此，命名绝非随意之事，而应采用科学的方式，同时也应倾听民众的声音，避免专家的独断专行，唯有如此，才能更好地服务于广大旅客的出行需求。

发布于：山东省